如今，軟件定義的開放自動化正在物流行業掀起效率革命，施耐德電氣則通過自身實踐，展示了EcoStruxure開放自動化平臺（EAE）技術的巨大潛力。近日，筆者有幸參觀了施耐德電氣北京物流中心的智能化升級成果——作為施耐德電氣智能制造產業示范園項目二期的智能物流樞紐，該中心自2023年5月啟動分階段運營以來，通過部署EcoStruxure開放自動化平臺（EAE），實現了物流自動化系統的創新革命。
物流中心：為何從PLC到EAE
施耐德電氣北京物流中心總體規模達18,000平方米，其中二期擴建區域12,000平方米。中心集原材料倉儲與物流分銷功能于一體，涵蓋7個混合倉儲庫區，承擔著年銷售額近百億元的貨物收發存管理任務。
“傳統PLC系統復雜度高、點位眾多，實現相同規模的輸送線控制需要上百臺PLC。”施耐德電氣（中國）有限公司物流北區總監李濤濤表示，“而EcoStruxure開放自動化平臺（EAE）通過軟件定義的方式實現了更高效、集中的控制，顯著降低了硬件復雜度和后期維護成本。”
在該物流中心，整個EcoStruxure開放自動化平臺（EAE）采用三層架構：底層涵蓋PLC、變頻器、傳感器等智能硬件設備；中間層是顯示進程間通信設備狀態命令的IPCs系統和負責邊緣控制的EcoStruxure開放自動化平臺（EAE）；頂層則是聚集于核心物流倉儲相關應用、分析和服務功能的WMS和WCS系統。
相較于傳統PLC技術架構，EcoStruxure開放自動化平臺（EAE）的核心優勢在于通過控制的虛擬化，解耦控制的軟硬件，從而更容易地實現了IT與OT的深度融合。據施耐德電氣工業自動化業務EAE能力中心負責人區冰華介紹，施耐德電氣北京物流中心的EcoStruxure開放自動化平臺（EAE）帶來了一系列顯著的創新價值。
物流項目的全生命周期改善
全新的開放自動化架構和EAE平臺的實施，明顯給整個物流項目帶來了從設計到運維的項目全生命周期的改善。
首先是在設計階段，EcoStruxure開放自動化平臺（EAE）可與EcoStruxure?機器專家數字孿生物流及倉儲軟件（EMET L&W）無縫集成，在項目實施前構建輸送線的三維虛擬模型，通過自動化程序驗證物流倉儲的實際動作流程，而這一能力是傳統PLC難以實現的。
其次在開發部署階段，EcoStruxure開放自動化平臺（EAE）可通過虛擬化技術實現靈活擴展，無需改變硬件配置，同時采用面向對象的模塊化編程方式，可在擴建類似產線時直接調用，實現軟件的高度復用。這種模塊化設計不依賴特定硬件平臺，可在不同硬件間靈活移植，確保軟件一致性。據了解，相較于傳統PLC部署方式，EcoStruxure開放自動化平臺（EAE）在部署過程中至少降低20%以上部署時間，部分項目甚至達到50%-60%的提升！
其三在運營階段，EcoStruxure開放自動化平臺（EAE）能夠發揮IT/OT融合能力。傳統方案中，WMS/WCS等IT層軟件與OT層設備因協議差異難以直接交互。EcoStruxure開放自動化平臺（EAE）則具備雙向交互能力，既能與IT系統進行數據交互，又能按OT格式與底層設備通信，無需額外網關設備，既降低成本又提升數據交互效率，其運行穩定性超過99%。
最后在維護階段，EcoStruxure開放自動化平臺（EAE）無需定期程序備份、準備PLC及工控機備件，降低了維護成本也減少了定期保養檢查工作。通過實時監控，維護工作僅需進行簡單的現場巡檢，如清理塵土等，極大提升了運維效率。
潛力巨大的開放自動化
施耐德電氣將軟件定義自動化類比“軟件定義汽車”的變革，認為其核心在于三個維度：開放生態系統、控制虛擬化與數據連續性，而正是基于這三個維度的獨特優勢，開放自動化的未來顯得潛力巨大。
首先作為開放自動化組織（UAO）的創始成員之一，施耐德電氣正與生態伙伴共同推動開放自動化技術的發展，實現不同設備間的配置編程交互，這也是一項技術走向市場成熟的重要標志。據悉，施耐德電氣還將在2025年工博會期間繼續發布“5G+邊緣計算”系列白皮書，進一步闡述開放自動化的技術路徑與實踐經驗。
其次，完全符合控制虛擬化的趨勢。開放自動化基于解耦軟硬件，借助更大算力平臺，如服務器、云端，使用戶有更多選擇，聚焦生產系統的核心需求，專注編寫最優控制軟件，這將大大釋放自動化工程師的潛力。
其三，更好地保障了數據的連續性。開放自動化通過在機器級與企業級共用可信數據，真正實現IT/OT深度集成，確保數據連貫，讓軟件成為資產。
目前，施耐德電氣EcoStruxure開放自動化平臺（EAE）已廣泛應用于交通運輸、基礎設施建設、水務系統、離散制造業等領域，為工業企業的智能制造轉型提供強大動力，而北京物流中心的成功實踐，則為整個行業提供了可復制的智能物流升級范本。
