文/傅昆，《亞洲控制工程》
總建筑面積4462m2，18米高立庫，5個巷道，61,630個貨位，線體平均機械產能1,200箱/h，堆垛機平均每臺產能為280箱/h，吞吐能力提升4倍多……，這里是德國萬可電子天津總部，一座相當先進的現代化全自動物流倉庫正在此處拔地而起。
“從2017年我們就開始規劃這一全新的高度自動化的擴建物流倉庫，并于2018年3月正式啟動該項目”，萬可生產計劃及物流部總監、德國物流協會北京分會副會長崔政學說道，他也是這個物流項目的總體負責人。
這一18米高的全自動高架倉庫占地面積4424m2，總建筑面積4462m2，計劃于2019年9月前建設完成，目前正在緊張有序的安裝調試過程中，建成之后將保證萬可中國以及德國萬可集團實現高效物流的戰略目標，可以更有效、更快、更穩定地服務于客戶。
那么，這究竟是一座什么樣的現代化物流倉庫？
萬可物流，優秀如你
德國萬可集團（WAGO）經過68年的發展，目前已成為專業從事生產以獨創的彈簧連接技術為特征的電氣連接器、工業電子模塊和現場總線輸入/輸出系統的跨國公司，研發和生產工廠遍及全球8個國家。萬可電子（天津）有限公司是德國萬可公司于1997年在中國天津武清開發區建立的具有生產制造、產品銷售、技術支持及售后服務綜合能力的獨資子公司。“天津公司在整個集團還扮演著一個重要的角色，”崔政學說，“那就是我們也是WAGO萬可全球三大物流配送中心之一，我們在這里進行生產、入庫、加工、儲存并發貨，不但供應中國客戶，還要出口到WAGO萬可歐洲和北美市場。”
一直以來，物流問題始終困擾著萬可中國公司，近年來隨著業務量的擴張和客戶對交貨期的要求日益提升，萬可WAGO在原有倉庫基礎上，不得不全新設計一個高度自動化的現代物流倉庫以滿足當前乃至未來10年內需求。
在崔政學看來，原有倉庫面積不足、原倉庫非全自動化的設計和所需處理能力的矛盾都可通過新建倉庫得以解決。
萬可電子原有倉庫采用的是類似于半自動化的折衷方案，一些地方還需要用到慢速的叉車，顯然影響了整體的物流運轉速度。其次，而由于萬可中國工廠生產上千種產品目前少批量多品種生產，均需要有效地提高物流運輸的效率、準確性和連續性。最重要的還有發貨處理速度的問題。“現在客戶定制化要求較高，從單件發貨到20個托盤的大批發貨，各種發貨規模都有，有的客戶還需要定制化標簽“，崔政學經理說道，”實際上對我們的物流處理能力要求更高。“這一全自動物流倉庫主要儲存萬可PCB、MCS、TOPJOB?S軌裝端子系列等成品，在建成之后，其處理能力提升兩倍，峰值可以達到700-1200張訂單，大大提高了吞吐能力和效率。
要建立一套先進適用的自動化物流系統，物流系統規劃與軟硬件集成是前提核心。自動化物流系統不僅要具有針對性的物流系統規劃設計方案，還必須熟稔企業的行業特性和當前應用環境，以實現軟硬件的無縫對接，以及系統與系統之間的集成，使之達到高度的契合。萬可WAGO物流部在設計之初便綜合考慮了業務、環境、軟件、廠房等多層面的因素，經過多方調研論證物流系統的規劃設計方案，并選擇領先的物流系統提供商TGW做為系統集成合作伙伴，“我們的設計理念是盡量通過物流環節對接和后臺軟件集成，去除或減少箱子搬運過程，最終打造了一個從自動化倉儲、到搬運與輸送系統、貨站分揀系統和軟件管理系統等全方位的高度自動化物流中心。“崔政學表示。
在揀選方面，由于貨到人揀選（GTP）已經徹底改變了訂單履行和小件商品的訂單揀選。也就是說，傳統人到貨的方式讓揀選工人花 60％的時間找到商品，40％的時間用于揀選；而貨到人技術讓揀選工人可以待在原位，幾乎把 100％的時間都用于揀選商品。因此，萬可新建倉庫同樣采用了先進的貨到人揀選方式，可以在同一站臺完成訂單內所有貨物的揀選、包裝、貼標并發貨。“我們目前有5個揀選站，在這里揀選人員可以做到1對3的揀選。也就是說一個物料我們可以同時滿足三張訂單的揀選發貨。這樣一來可以極大提升我們的包裝和揀選的效率”，崔政學解釋道，“在這個工作站還可以滿足其他的一些功能，比如說客戶的標簽的定制，客戶發貨文件的定制等等。”
萬可物流，優秀的背后？
在優秀的設計規劃之后，同樣出眾的物流設備和八大物流系統，正是最終造就這一現代化物流倉庫的背后原因。
目前為止，該倉庫采用了一系列業內先進的物流設備，包括堆垛機、輸送機、堆垛機貨架、GTP揀選工作站、螺旋輸送機+自動打包機+自動貼標機。值得一提的是，在這些堆垛機與輸送機內部，采用了許多WAGO生產的WAGO-IO-SYSTEM 750系列模塊和接線端子，使系統更加穩定。“萬可的這些電子產品具備模塊化、種類豐富、體積小巧、安裝簡單等優勢，與智能倉庫供應商的標準化和模塊化方式天然吻合，使得倉儲物流系統的設計、實施和售后維護更加高效、簡單”，崔政學表示。
這一物流倉庫采用了完整的八大物流系統，組成整個物流系統高效運轉的背后支撐環境，“這在整個業內也是首屈一指的。”這些物流系統平臺層級由低到高分別是：
（1）King drive傳送系統：負責整個傳送帶輸送管理，采用模塊化設計，自主的各個模塊可以進行更換，非常簡單。
（2）AS/RS系統（自動化倉儲系統）：無人化的倉儲存取控制與優化。
（3）PLC(Commander) 控制系統：對立體倉庫各個動作進行基礎級的電氣控制。
（4）仿真系統 ：對目前所有的物流動作都是通過該系統進行模擬仿真和預演。
（5）MFC控制系統：完成對所有物流路徑的規劃，周轉箱的運作邏輯通過這一系統進行控制的。
（6）監控系統(SCADA) ：該系統可以清楚的知道哪個位置、哪個環節存在問題。從而幫助萬可的物流管理部進行系統監控。
（7）WMS系統 (IWACS7) ：做為上位的倉庫管理系統，將所有的訂單進行規劃。
（8）設備管理維護系統（CMMS）：可以做好全面生產性管理（TPM）和維修保養計
這一物流倉庫的現代化水平還體現在諸如照明工程等方面。據了解，這個全新的自動化倉庫采用了基于新型PFC200控制器和WAGO-I/O-SYSTEM 750 DALI總線模塊為核心的萬可智能照明管理系統，讓整個倉庫的照明更加智能和高效，真正做到了“在適當的時間、在適當的地點，提供適度的照明！”
不難看到，在工業電氣聯接與自動化領域，萬可一方面引領著客戶邁向工業4.0，另一方面則同樣打造著自己的工業4.0工廠——“而智能化的物流系統建設就是其中的核心內容之一”，崔政學總結道，“為了更好地支撐工業4.0的實現，我們同樣制定了清晰的物流4.0規劃，計劃在2025年之前，從自動化物流、自動化倉庫解決方案和機器人、用于優化和規劃的智能數據分析、數字和連接過程、優化員工協助和流程集成、連續自動識別、集成IT平臺SAPEWM等7個維度，以及人和技術等2個方向上著力提升物流能力，最終提升公司的競爭力和價值。”
對雄心勃勃準備引領工業4.0技術前沿的萬可而言，高水平的物流配送能力是其占據4.0時代行業領先地位的標志性因素之一。相信我們很快將看到，這個拔地而起的新建自動化物流倉庫，開始高效有序地運轉，而無數的貨品在此川流不息。
