世界著名電機(jī)制造商之一的VEM公司近期對(duì)電機(jī)的接線盒進(jìn)行了革新，使用了萬可TOPJOB?S軌裝式接線端子將原來螺栓連接接線板變成了可插拔連接系統(tǒng)。
勇于嘗試新鮮事物
德國(guó)VEM公司成立于1886年，在電氣工程、電動(dòng)機(jī)及發(fā)電機(jī)研發(fā)和制造領(lǐng)域十分有名，公司產(chǎn)品遍布世界各個(gè)角落，業(yè)務(wù)遍及石化、冶金、風(fēng)電、水利、船舶等眾多行業(yè)。
從韋尼哥羅德開始，他們對(duì)接線盒進(jìn)行改造革新。VEM的低壓電機(jī)開發(fā)設(shè)計(jì)師Andreas Rudolph使用了萬可帶有推壓鍵的TOPJOB?S軌裝式接線端子，乍一看，這可能不是很起眼，但它卻能讓電機(jī)安裝變得更快、更安全。
不僅如此，這個(gè)新的集成連接系統(tǒng)“VEMoCONTACT”改善了工作場(chǎng)所的人體工程學(xué)，尤其是針對(duì)維修和服務(wù)人員。
“無論是標(biāo)準(zhǔn)電機(jī)還是專用電機(jī)都沒有嘗試過這樣的電氣連接方式”。Andreas Rudolph說道，他難掩自己的激動(dòng)之情，是他開發(fā)了這種連接，并在安裝上引起了一場(chǎng)新的革命。
VEM現(xiàn)在使用的是來自萬可節(jié)省空間的軌裝式接線端子，而不是標(biāo)準(zhǔn)螺栓接線板，即帶有多達(dá)六個(gè)螺栓的星形連接或三相異步電機(jī)的三角形連接。
Andreas Rudolph表示，追求這條創(chuàng)新道路的最初動(dòng)機(jī)是看到萬可TOPJOB?S軌裝式接線端子的擴(kuò)展系列，包括帶有推壓鍵和操作桿的產(chǎn)品類型。
例如，帶有推壓鍵的端子可以用任意工具撥動(dòng)推壓鍵即可打開，不需要專門的設(shè)備，不需要連接電纜接頭或做其他準(zhǔn)備就可以與導(dǎo)體接觸。而該端子上的橙色按鈕非常明顯，操作更方便、更安全、更快捷。
創(chuàng)新讓操作更便捷
為了在更廣泛的背景下理解這一創(chuàng)新，Andreas Rudolph講述了一位在哈茲山區(qū)一家大公司當(dāng)電工的朋友的故事。
在年度檢修期間，在一個(gè)生產(chǎn)區(qū)域他要負(fù)責(zé)更換20臺(tái)驅(qū)動(dòng)水平重疊傳送帶的電動(dòng)機(jī)。這就意味著在一個(gè)垂直平面上處理20個(gè)電機(jī)，以及同一平面上的20個(gè)接線盒。
一旦蓋子被拆下，第一批導(dǎo)體被拆下，他和他的電工朋友們就得處理繁雜的螺絲、螺母和墊圈。而通過使用萬可軌裝式接線端子后，我們整個(gè)操作過程更加容易和安全。
他既驚訝又自豪，因?yàn)椤霸谖覀冎?，沒有任何一個(gè)電機(jī)制造商有魄力將這種便捷的連接方式引入到系列生產(chǎn)中?！?/p>
萬可帶有推壓鍵的TOPJOB?S產(chǎn)品組合可用于0.14到25mm2的額定截面。直插型連接技術(shù)為無套圈連接細(xì)導(dǎo)線掃清了道路。
在Andreas Rudolph看來，這個(gè)技術(shù)特性在安裝VEM電機(jī)時(shí)提供了額外的好處。
“我只需要?jiǎng)內(nèi)ツ切?dǎo)線外皮，把線插進(jìn)去，就完成了。這一便捷性在前保護(hù)區(qū)的應(yīng)用中，尤其值得注意。”
在使用螺栓連接端子板的傳統(tǒng)連接技術(shù)中，電纜凸耳必須卷曲到導(dǎo)線兩端。然后，必須用螺母將其牢牢地?cái)Q緊，而螺母又必須用彈簧裝置固定以防止反向旋轉(zhuǎn)，這讓整個(gè)過程變得極其復(fù)雜。此外，還要隨時(shí)準(zhǔn)備與電機(jī)尺寸相匹配的工具。
為化學(xué)工業(yè)領(lǐng)域提供可靠連接
只要簡(jiǎn)單看一眼，就知道VEM的新連接技術(shù)具有很大的潛力。防爆電機(jī)的安裝是復(fù)雜的、繁瑣的和費(fèi)時(shí)的。
對(duì)于韋尼哥羅德的電機(jī)制造商來說，從產(chǎn)品開發(fā)之初就很明白，為了將電機(jī)更好的用于VEM供應(yīng)行業(yè)，例如石化、冶金、電力、傳播等。新的集成連接系統(tǒng)“VEMoCONTACT”必須能夠提供所有相關(guān)的認(rèn)證。
Andreas Rudolph回憶起了在前期復(fù)雜而昂貴的審批過程中，VEM是目前唯一具有備用主連接系統(tǒng)的防爆電機(jī)制造商。其他批準(zhǔn)涉及海事部門的業(yè)務(wù)，特別是船上的業(yè)務(wù)。
這些認(rèn)證來自于船級(jí)社，如DNV-GL、Bureau Veritas和Lloyds船級(jí)社，以及北美和俄羅斯的船級(jí)社，這些船級(jí)社對(duì)VEM發(fā)動(dòng)機(jī)的海上使用都進(jìn)行了認(rèn)證。
針對(duì)上述嚴(yán)苛的應(yīng)用領(lǐng)域，萬可TOPJOB?S軌裝式接線端子提供了相應(yīng)的Ex防爆產(chǎn)品，讓彈簧連接技術(shù)在該領(lǐng)域應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。 “萬可在這個(gè)開發(fā)項(xiàng)目中的支持也是決定性的——特別是在原型開發(fā)期間的支持，”Rudolph高興地回憶道。
如今，使用萬可軌裝式接線端子的VEM電機(jī)輸出范圍在4至45kW，導(dǎo)線額定面積為0.14至25mm2。對(duì)于超過25mm2的所有設(shè)備，萬可也有適合嚴(yán)苛條件的285系列大電流軌裝式接線端子以及防爆型號(hào)。
目前在測(cè)試階段：一個(gè)尺寸為315,500千瓦的電機(jī)，萬可軌裝式接線端子的連接橫截面為185mm2?！半姍C(jī)越大，連接起來就越復(fù)雜，”設(shè)計(jì)師說。在這些截面上，無論是套圈還是電纜凸耳都不能手工卷曲。
這就需要一個(gè)強(qiáng)大的液壓工具來壓邊，在Andreas Rudolph看來，這都是一筆巨大的開支，“早該出現(xiàn)更快、更安全的替代方案了?！?br/>
優(yōu)勢(shì)盡顯，超出想象
考慮到上面提到的“VEMoCONTACT”集成連接系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，設(shè)計(jì)師表示，對(duì)于螺絲連接來說，高振動(dòng)和沖擊載荷是一個(gè)問題，因?yàn)檫@會(huì)使螺母松脫。而采用彈簧連接技術(shù)的鋼軌安裝接線盒則不會(huì)出現(xiàn)這種情況。
“萬可TOPJOB?S軌道安裝接線盒的負(fù)載能力為100g，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了電機(jī)接線盒通常必須承受的加速度。我們的海洋電機(jī)在運(yùn)輸中可以達(dá)到15g的重量——這聽起來好像不多，但實(shí)際上已經(jīng)很多了?！?/p>
使用“VEMoCONTACT”新連接系統(tǒng)，為VEM電動(dòng)機(jī)帶來了一系列好處，更是節(jié)省時(shí)間的秘訣：
● 方便地實(shí)現(xiàn)所有切換選項(xiàng)；
● 模塊易于標(biāo)記；
● 盒子本身外觀整潔；
● 在DIN導(dǎo)軌上，主電機(jī)和輔助電機(jī)的連接被清楚地安排在相鄰的位置。
萬可TOPJOB?S產(chǎn)品的模塊化設(shè)計(jì)滿足不同軌道安裝的連接規(guī)格。該接線盒在功能上可擴(kuò)展，并且由于軌道安裝接線盒尺寸緊湊，它提供了足夠的空間來連接與電機(jī)相關(guān)的其他附加功能。
萬可小型接線端子
真正的空間節(jié)約大師
2019年，萬可推出了全新的TOPJOB?S小型接線端子，額定橫截面為1mm2，外形設(shè)計(jì)小巧，使得該產(chǎn)品可在緊湊的空間，例如電機(jī)和泵機(jī)的接線盒內(nèi)方便的實(shí)現(xiàn)導(dǎo)線連接，十分輕松和快速。
? 額定截面積0.14 … 1 (1.5) mm2，24 ... 16AWG
? 額定電流13.5 (17.5) A
? 額定電壓500V IEC / 300V UL
? 認(rèn)證信息CCA、UL、CSA、IECEx、AEx
此次推出的新型TOPJOB?S小型接線端子分為帶有操作孔和帶有推壓鍵兩個(gè)系列，為客戶提供了各種安裝選項(xiàng)，充滿了靈活性，可安裝在15 × 5.5 mm DIN導(dǎo)軌上，也可安裝在帶有法蘭或嵌入式安裝腳的安裝板上。
萬可新型TOPJOB?S小型接線端子是TOPJOB?S接線端子系列的最小版本，因此所有的TOPJOB?S系列配件產(chǎn)品也都與該產(chǎn)品兼容。
如果對(duì)上述產(chǎn)品感興趣，可點(diǎn)擊下載產(chǎn)品樣本或登錄萬可官方網(wǎng)站進(jìn)行查詢。
