隨著現代工業的發展，螺紋作為非常廣泛的機械零件，連接可靠，憑借裝配拆卸的便捷性，在機械聯接和傳動中有著重要地位。
在現代汽車制造領域中，零部件的螺紋是汽車裝配過程中最基礎、應用最廣泛、標準化程度最高的連接技術，螺紋連接結構的可靠性關系到汽車的總體性能好壞，特別底盤等部位的高強度螺紋連接結構，更是關系到汽車的行駛安全性。
本期小明就來分享明治傳感的機器視覺方案在汽車機箱蓋上的螺紋檢測~
項目需求
本項目中想要測量產品部件上螺絲孔內螺紋的有無以及孔端面是否完成切削打磨。
要求能夠精確得檢測到產品部件螺絲孔內有無螺紋；準確識別螺孔中是否有螺紋。如有螺紋，執行OK信號同時產品進入下一工序檢測；如果螺孔中沒有螺紋或沒有開孔，輸出報警信號給機械執行機構以剔除不良品。
要點剖析
1、正面高低段差孔檢測/切削檢查
該處工位檢測為一個相機同時檢測兩個孔，且兩孔之間存在5cm左右的高低差及孔的尺寸相差較大，在成像時需考慮景深。
2、側面單個凸起孔檢測單個孔檢測，尺寸較大
側面角度偏差較大的兩個孔
兩孔分別向兩個方向凸起，孔的尺寸相差不大。
檢測方案介紹
采用明治VG-BR050-DA12視覺傳感器解決方案，試驗運行檢測2萬個產品，0異常；目前已正式大批量投入使用。
1、正面孔的切削檢測工位
光源應正對工件，且相機光源和工件應盡量保持垂直。
安裝結構簡圖
2、單孔檢測和兩孔方向不同的檢測工位
安裝距離在200±20mm，需要根據實際安裝位置確定相機和工件之間的安裝角度（高角度）。存在段差的孔檢測，安裝距離在270±20mm，需要根據實際安裝位置確定相機和工件之間的安裝角度
安裝結構簡圖
成像效果
? OK
高低段差孔（有螺紋）
? NG
高低段差孔（無螺紋）
? OK
角度相差較大的兩個孔（有螺紋）
? OK
側面單個凸起孔（有螺紋）
? OK紅色框為已切削
? NG黃色框為無切削
